Гетеборг (Швеція) матиме нові електровантажівки до весни 2025 року; Осло (Норвегія) розробляє нову систему управління автопарком для всього муніципалітету; Гельсінкі (Фінляндія) більше не дозволять транспортувати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Під час останньої зустрічі Спільноти практиків із вантажних електромобілів у контексті проекту «Великі покупці, які працюють разом» міста обговорили свої плани зробити свій муніципальний автопарк більш стійким, а також те, як вони можуть підтримувати та вчитися одне в одного.
Гельсінкі вже не дозволили закупівлю автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Тепер ця політика також поширюватиметься на вантажівки та багатоцільові транспортні засоби. Окрім очікуваних електричних вантажівок, Гетеборг також тестуватиме водневі вантажівки. Як обговорювалося на попередній зустрічі Спільноти практиків, багато міст скептично ставляться до використання водню як альтернативного екологічного палива.
Нова система управління автопарком Осло надасть огляд усіх транспортних засобів і машин, які є в розпорядженні міста. Місто розраховує, що практичне застосування системи займе час, але зрештою дозволить побачити, які транспортні засоби і як можна використовувати спільно. Крім того, Осло також планує запровадити динамічну систему закупівель для електричних (малих і середніх) тракторів.
У публікації використані матеріали Sustainable Procurement Platform.
Читайте також: Публічні закупівлі у світлі європейської інтеграції України
